对林超涵的夸奖，罗恩有点不好意思，他只是摸了摸自己发量渐稀的头顶，有点感慨，为什么这么多年过去了，林总同样操劳不休，却没有掉头发呢？自己这么帅，却要掉头发，真是不公平啊。果然是it摧人老，代码易掉发啊。
    攻击被瓦解之后的事情就简单了，人拿住了，黑客还毫无察觉，代理人还不停的发微信问为什么设备还是没连接好，这边已经利用潜伏者手机里的连接日志反查到了攻击者的跳板ip，然后通过国际反黑联盟的协作平台，1分钟之内反查到攻击者的真实ip，同时国内代理人的微信也曝光了，甚至连银行账号和姓名都查到了，所属地址ip也查到了，立刻通知网安大队。
    两个小时之后当黑手觉察到不对，准备收拾东西闪人的时候，全副武装的警方就冲进了房间，三名正在实施攻击的黑客代理人被抓，整个攻击线彻底瓦解。
    最让林超涵和罗恩不可思议的是，其中一名是在省城的留学生，后来审讯得知，他是某国派过来的潜伏人员。从他身上，顺藤摸瓜，又摸清了该国藏在秦省的各类潜伏人员名单，再次净化了国内环境。
    罗恩也因此这次赫赫战功，被林超涵等西汽高层重赏了一百万，罗恩除了留了三十万继续购置装备外，其它全部分给了团队兄弟，众人欢欣鼓舞，恨不得这样的黑客攻击再来几次，那这样的话，大家很快就能进入中产阶级了。
    不能比这个爽更多了，至于某国的金钱收买，更让大家嗤之以鼻，至于吗，为了那点脏钱，毁了自己的人生，大家伙就是特不明白，那些为了一点蝇头小利就出卖祖国出卖单位，到底是咋个想的，放着大好的人生不享受，非得去吃那碗牢饭。
    2018年，是一个不寻常的年份，这一年，中国贸易领域波澜迭起。各种魑魅魍魉集体出动，恨不得中国纳头便拜，对于中国已经具备的技术实力丝毫不以为然，但是大家不知道的是，在暗地里，配合着表面的摩擦，一浪高一浪的幕后攻击，早已经波涛汹涌了。
    从某种程度来说，西汽遭遇的黑客攻击，其实也是整个中国制造行业目前普遍面临的困境。
    但越是困难，就越是要奋进。
    黑客风波还在进行时的时候，林超涵等人另外一项筹谋已久，配合早年的豪言壮语，引发行业再次震荡的大项目被正式推了出来。
    这就是轻量化标载车项目。
    还记得那年，舆论攻击西汽，把重卡超载的罪都算在了西汽头上，林超涵为了应付局面，曾经提出要通过自己的努力，提升技术改进质量，减少悲剧发生。
    那可不是他随便说说哄记者和大v们玩，而是他切切实实在努力的方向，车联网系统的强化，就是他治超载的一个重要方法，也确实颇为受益，行业对之感触可能还不算太深。但是这个轻量化的项目，却让整个行业震动了。
    之所以要轻量化的背景，就是国家治超，十分严厉的治超。因为超载造成的经济损失已经高到令人咋舌的程度，所以必须治超，而治超的手段就是称重，必经之路上到处都是治超检查站，让你逃无可逃，让超载无路可走，在卡车司机们的呼唤声中，才有了后面的车辆轻量化。
    “所谓的标载车，实际上就是完全符合国家法规的重卡，整车整备质量不超规范要求一丝一毫，那么如果想赚更多的运费，就要在自重上下功夫，自重越轻，拉的越多，挣的越多，这就有了轻量化。轻量化从这几个方面入手，一是减去不必要的重量，比如说超载时代零部件不必要的补强，车架厚度降低，桥壳厚度降低等等，第二是必要重量的降低，比如说钢轮辋换铝轮辋，用轻自重的高强度材料代替大自重的便宜材料等等，第三种就是新材料和新技术应用，比如说一体化一次成型中控台，比如说线束分车型定长等等。”
    “而除了发动机，车架，车桥，驾驶室这几个自重最大的大件减重能做到几十上百公斤以外，大部分的零件减重只有几百克，甚至几十克的水平，但是像螺栓螺母这种标准件，一个减重几十克也是很了不得的水平，架不住总数多，所以零零总总加起来一辆新型西汽生产的h3000轻量化标载车，能比非轻量化的h3000轻一吨半，而这仅仅是应用了变截面大梁、少片簧悬架、轻量化发动机、轻量化驾驶室、铝合金外壳变速箱、轻量化桥壳技术车桥的基础减重产品。”
    在新品轻量化h3000车辆发布推荐会上，林超涵亲自向来自全国各地的销售、经销商、代理商进行了介绍，说明这个轻量化标载车的各种性能指标，以及它的技术特点。底下的人黑压压的一片，听完林超涵的介绍后，大家都忍不住兴奋地交头接耳讨论起来。
    这可是有点颠覆性的产品啊。这要推出去，试问天下谁能敌呢？
    作为与西汽命运与共的各路神仙，都很开心，赚大钱的事，谁不喜欢呢？不过总还有些人有些犹豫，你说贸易战都打起来了，将来的中国还有前途吗？
    要是大家都没钱搞建设了，你说这车还有谁买呢？
    对于这样的担心，林超涵其实自然有一番自己的见解，“每次生产力的大爆发，都是源于技术的全面的进步，我们如今的中国，再不是当年随便被人卡下脖子就会窒息的弱者，我们不仅有我们赖以生存保命的关键技术，还有足够保证我们保持着源源不断驱动力的其它技术，像我们的轻量化技术，不仅是走在国内前列，也走了国际前列，在新的时代背景下，我们的国家不会因为别人要跟我们闹别扭就不会发展了，相反，我们还会加大力气去开拓一带一路的生意，从远东到中东，从欧洲到非洲，从南美到北美，我们有无尽的空间等着我们去开拓，不要在意眼前的这点小纠纷，要着眼于我们的力量能够拓展到的市场。”
    林超涵倒不是吹牛，他是真不觉得这所谓的贸易上的争端，能够击垮中国，在外界，一些文人知识分子，出于发自内心的不自信，也出于无知或是迷惑，对于国内的工业发展情况完全不了解，还以为中国完全落后于洋大人，半刻也不能离开他们。
    不得不说，这是一种非常错误落后的认知，在新时代，因为他们只看到共享单车和网络支付，以为这才是中国的发明，孰不知在整个中国，制造业的崛起已成必然，比如就在重卡领域，林超涵有足够的自信可以拿出产品来与世界列强相比。
    不是没有薄弱处，但是你不能拿中国和所有外国一起比啊。而且，中国最牛的地方在于，拥有了完整的工业体系，为什么重卡能够在价格上比国外那些老牌厂家能够便宜，是因为在同等技术条件下，中国自己的市场就能满足所有的零部件需求，而且由于这些都要比从国外进口便宜，综合下来，整车价格能不便宜吗？
    林超涵不光对自己很自信，对如今的中国更自信，他道，“虽然说今年我们可能会遭遇一定的困难，但请大家相信，中国的发展一定会更光明的。下面请大家提问吧。”
    听完林超涵的高谈阔论，很多人若有所思有所启发，但这个需要时间验证，众人没有过度纠缠于此，不少代理商踊跃提问，林超涵一一回答解释，其中有一位代理商站起来发问道，“林总，您刚才说的我都很赞同，但就是有个小疑问，我们会不会因为过于追求轻量化，造成性能方面的下滑呢？”
    林超涵微微一笑，答道，“不会，其实我们追求轻量化，但并不是单纯地追求极致轻量化，而是取得一个平衡而已。我们在轻量化和可靠性方面双重下功夫了，再加上新的大数据平台实施监控，我们在小批量生产试用中，已经证实它的可靠性，下面，有请我们的副总师徐敏辉介绍一下它的试用情况吧。”
    徐敏辉在掌声中走上台，通过ppt，阐述了轻量化车辆在试用中的一些数据情况，林超涵自己走下台来，他微笑着朝自己的位置走过去，他很自信，现在的西汽已经全面的进步，他们在不断地追赶中，已经找到了自己合适的位置和姿势了。
    接下来的他，还要做很多的事情。
    他轻松地坐到自己的位置上，旁边是业界尊称梅姐的徐星梅，如今的她，已经快奔六了，但是鉴于她的重要性，她依然是销售的总负责人，徐星梅对林超涵笑道，“我都想退休了，但是咱们西汽人永远都燃烧得像一团火，想熄都不熄不了。”
    林超涵哈哈大笑，“那就对了！”
    果然如大家担心的那样，接下来，确实一段时间之内，因为市场的萎缩和观望，导致西汽重卡一度销量下滑，但是与此同时，轻量化的车型，市场反馈极好，趁着限超治超的良机再次创造市场奇迹，轻量化标载车型在市场的占有率全年高于60%，轰动整个业界。
    西汽全面的进步，吸引了世人的眼光与注意，世界诸强就算百般不情愿，也不得不正视西汽的成就。
    于是2019年开春，西汽接到了一封金色封皮的邀请函，对方是世界顶级越野拉力赛事——喀哒尔拉力赛，它被称作是勇者的殿堂，车中王者争霸的战场，它是世界上最艰苦最考验实力的越野拉力赛事。