从芝加哥飞往香江，再从罗湖口岸入境深川，整个行程需要超过15个小时，而由于航空器安全管理的缘故，在其中至少有10个小时的空中飞行时间需要全程关闭手机。
    10个小时而已，在人的一生之中，短暂到几乎可以忽略不计。
    克里斯·高尔文坐在自己预定的头等舱座位上，向美丽的空中小姐要了一杯红酒，轻轻地啜了一口，接着带上了耳机，闭上了双眼，神态轻松地开始享受这段云上旅程。
    但他无法预料到，在这10个小时中，将发生一件改变摩托罗拉公司日后命运、改写全球通讯市场格局，甚至改变一场战争最终结局，并对整颗蓝星的未来历史走向，产生深远影响的重大事件！
    这一切的缘起，需要追溯到1986年谭振华主动前往芝加哥绍姆堡，对两代摩托罗拉总裁高尔文父子的那次拜访。（忘记了的同学可以重新翻阅本书第5卷《云乱》，第1095章~1106章）
    正是在那一次的会面中，摩托罗拉与谭振华达成了一系列的合作协议，包括双方合作在华夏开展无线通讯服务，也包括吸纳谭振华成为“铱星”计划的创始股东之一。
    谭振华为入股该计划投资了1亿美元，换来了一个董事会席位，当然他入股这家由摩托罗拉主导的“铱星”公司的目的极不单纯，按照他的原话就是：“看见有人在挖坑，我就非常热心地上去帮他刨了几锹，这能叫害人吗？这明明叫助人为乐！”于是手狠心黑的郭钊德就给他出了一个极黑的主意。
    现在，就是这两个心肠比煤还黑的家伙，终于要动手了！
    而且一动手，就是绝杀！
    1999年8月13日晨，就在克里斯·高尔文搭乘的班机刚刚脱离地面、股市也敲响了开盘的锣声之时，米国资本市场就爆出了一则重大新闻：刚刚上市不久的“铱星”公司多位董事会成员联合向纽约联邦法院提出了申请，要求对“铱星”公司实行破产保护！
    这则新闻的爆出，无疑给当日的纳斯达克证券交易市场投下了一枚重磅炸弹，受其影响，当天开盘，股市就重挫百余点，相当于比前一个交易日下跌了4%！
    其实，对于“铱星”公司的破产，坊间一直是有各种传闻的，原因也很简单，因为该公司长期以来，就一直饱受严重的债务问题的困扰，而其在招股计划书中描绘的被全球无数用户追捧的场景，看来将永远也无法实现。
    从技术原理上来说，“铱星”计划是有实现可能的，并且，在摩托罗拉技术部门的不懈努力下，这一可能也渐渐变成了现实——但问题在于，当初制定这个全球通讯卫星计划时，摩托罗拉严重低估了项目从理论变成现实的工程难度，原本预计只需要5年研发时间，结果直到1996年，也就是计划正式开始的十年后，首颗试验卫星才发射升空，耗时整整多了一倍！
    而比耗时多一倍更加可怕的，是项目的预算也超支了一倍……原本按计划需投资23亿美元，最多不超过30亿美元，但到了1998年11月全部66颗卫星都发射升空部署完毕，该项目实际上已经花掉了将近70亿美元！
    需要特别说明的是，由于该项目采用的是低轨道卫星，因此，卫星的寿命是有限且相对较短的，一般情况下，每颗卫星的使用寿命为5年，至多不超过8年，而这也就意味着，从2001年开始，就需要每年都为这套系统补充一定数量的卫星以弥补到寿卫星的损失。
    换句话说，这将是一笔为了维持系统正常运作而必须花费的维持经费，再加上维持整套系统其他部分的开销，“铱星”系统想要正常工作，每年仅设备维护费用就高达数亿美元！
    这就是一个无底洞啊！
    出于分散投资风险，同时也为了在全球范围内推广“铱星”业务的目的，摩托罗拉实行了全球招募股东的计划，也正因此，谭振华得以成为了公司股东之一，摩托罗拉寄希望于拉他入伙之后，不但能得到一亿美元的投资，还能借机打开华夏大陆市场，就连薇薇安都在其中掺和了一把，“双曲线”与华尔街其他几支基金组成了联合投资团队，联合拥有董事会中一票的投票权，只不过后来这个权利被谭振华左右忽悠得交给了郭钊德代行。
    谭振华只是投资了“铱星”项目的众多投资人之一，由于摩托罗拉不遗余力地推销，最后买了一亿美元一张的门票而得以成为“铱星”公司股东的投资人，足足有28位之多！
    这28位董事原先从事的行业各种各样，有阿根蒂娜的地主，也有中东的油霸，有巴茜的矿业大亨，也有非洲的军阀独裁者……他们的肤色深浅不一、抄着各式各样的语言，以至于开一场董事会需要进行至少5种语言的同声翻译，那带着耳机参会的模样，就好像在召开一场小型的联合国会议……
    这样的董事会，其决策的效率可想而知。
    不过董事会虽然决策效率低下，但在某一个方面却是很容易就能达成共识的——各位出资的股东都认为，不同意再为这个项目追加投资！
    想想也知道，28位来自全球各国的股东，都是被摩托罗拉忽悠上的“铱星”这条贼船，可等上了船出了海大家伙才发现，原来之前被吹得天花乱坠的项目前景全是虚幻的海市蜃楼，这条船的毛病实在太多了，是一条随时都可能沉没的破船，在这种时候，能不要求退票下船就已经不错了，你还指望他加钱升舱？
    其实想退票的股东还真不少，要不是心里还有一个产品最后弄出来大卖的渺茫希望支撑着，这船恐怕早就散架了。
    身为项目的发起人以及第一大股东的摩托罗拉对最后的结果当然寄予了最大的希望，同时也做出了异乎寻常的努力，这种努力不仅仅体现在为了克服层出不穷的技术问题而付诸的艰苦科研攻关，更体现在为了保证“铱星”公司能够继续运营下去不至于中途夭折而对其进行的财务支持。
    这些支持包括向“铱星”公司借款、为“铱星”公司向第三方借款提供额外担保等等。
    终于，在摩托罗拉付出了如此巨大的努力和代价之后，1996年年中，第一颗卫星成功发射升空，项目终于进入了实质性的建设阶段，到1998年11月1日，全部66颗卫星发射并部署完毕，系统联调到位，可以投入商用了。
    在这里得顺便提一句，根据谭振华当初与摩托罗拉的协议，这66颗通讯卫星中，有20颗都是由华夏航天科技公司发射升空的，华夏也凭着承接到这笔订单，一举成为全球第三大商业航天发射业务供应商。
    如释重负的摩托罗拉终于松了一口气，接着高调宣布系统向全球用户开放，并趁着热度将“铱星”公司运作上市，希望就此打一个翻身仗。
    然而，一切都已经太迟了。