汇丰银行宣布巨亏108亿美金的消息犹如核弹般在全球金融市场引爆，人们纷纷追问为何这家百年历史银行会犯下如此巨大错误！
    根源很快被汇丰银行公之于众，他们在北美房地产市场的住房贷款抵押业务出了问题，许多到期个人房贷无法收回成为坏账，导致了这笔百亿美金的亏损。
    不过汇丰银行同时宣布他们当年总盈利预计达到280亿美金，可以大部分覆盖百亿亏损额，让市场稍微松了一口气。
    但华尔街消息灵通的人士已经在相互探底，到底还有那些银行会因为住房抵押业务爆出巨额亏损，平静的金融湖面下暗流涌动。
    巨额亏损紧接着就是大幅裁员，汇丰北美分行的一部分员工被辞退，电视上报道了他们离开公司时愁眉苦脸的模样。
    坐在会议室看着相关新闻报道，韩皓觉得像是在看戏，隔着广阔的太平洋，美国金融业损失并未波及到中国。
    “汇丰银行接纳太多次级信用贷款者，他们收入不稳定信用也不好，跟你这样的收入高信用良好的高级对象形成强烈对比，因此被业界称为次级对象，简称次级贷款者。
    在美国房价一直上涨的大背景下，没有人相信房价会下跌，因此就算是一条狗也能轻易从银行获得住房贷款，更别提次级信用对象的人了。
    因为银行相信大不了就把房屋收回来重新拍卖，只要房价不下跌，那么银行就稳赚不赔。
    但偏偏从去年开始美国房地产市场开始下行，加上美联储不断加息，许多次级贷款者无力偿还贷款，因为他们发现就算把房子卖了也无法偿还银行贷款，只好光棍地违约了。
    汇丰银行的亏损主要原因就是如此，那些无力负担房贷的人大面积违约，形成事实上的坏账，迫使银行不得不计提亏损。”
    尹庆勋不得不临时充当老师，向韩皓讲解起汇丰银行亏损的原因。
    “现在只是一些住房贷款业务出了问题，影响不到金融大局。要知道美国经济基本面很稳定，全球最新的科技应用、最先进的金融体系以及最有消费力的市场，都可以保障他们星条旗永不落。
    不过福特和通用汽车纷纷爆出去年高达百亿美元的亏损，我想跟汇丰相比，他们更值得我们关注。
    如果我猜得不错的话，阿斯顿马丁的出售应该很快就有结果。”
    在尹庆勋看来，福特公司将很快会有所动作。
    虽然汇丰爆出大额亏损，但美国股市依旧在上涨，所有美利坚民众都不觉得汇丰亏损跟自己直接关联。
    而中国股市在股权分置后，又有奥运会光环加成，加上中国gdp总量成功实现“坐四望三”之态，仅次于美日德三国，上证指数一路上涨突破3000点大关，向着4000点发起冲击。
    在美中两个超级大国股市上扬带动下，全球经济继续维持向上姿态，美国房贷发生的问题并未影响到全球经济良好的预期。
    可以说，金融危机只是一个遥远的假设，没有人相信它会很快降临。
    不过由于靠近华尔街，福特公司的高层们还是闻到空气中弥漫着不妙的味道。
    福特ceo现任穆拉利为自己定下的目标是2010年带领福特汽车盈利，也就是说他给自己3年时间经营调整，到第4年的时候就要让福特走出泥潭。
    在确定“一个福特”战略下，他随即进行“开源节流”工作。
    由于持续亏损，福特汽车的现金流很是紧张，已经无法拿出足够资金投入新车型的开发。
    因此，穆拉利的首要工作就是为公司寻找现金，确保资金链不断裂。
    在汇丰银行爆出房贷业务亏损后，穆拉利感受到情况有些不妙，消费者如果房子都住不上，更不会愿意多花钱在汽车之上。
    因此趁现在资产还处于高估值，股价虽然下跌不少但还过得去，穆拉利打算以福特汽车整体资产包括商标在内向银行抵押，要求300亿美金左右的贷款，用于他今后3年的改革。
    不过在此之前，他必须要让福特看上去情况有所好转，打消银行的顾虑。
    除了关闭工厂裁员降低成本之外，出售多余子品牌就成为回笼资金的最佳选择。
    经过半个月的谈判和3轮投标，2007年3月初阿斯顿马丁品牌以9.25亿美金价格被福特公司卖给了英国一家财团，该品牌再次回归英国怀抱，但这个成交价格是福特一开始报价的50%。
    此番闪电般出售震惊了业内，比大家预计时间要少了半年。
    与此同时，福特正式宣布将出售捷豹和路虎品牌，他们非常有兴趣倾听合适的报价。
    这个消息是韩皓一直梦寐以求的东西，他早就准备好收购这两大豪华品牌。
    同样远在印度的塔塔汽车也摩拳擦掌，准备参加到这两大品牌的竞标当中。
    中印两大国龙象之争，在经济领域首先交锋，聚焦在汽车方面。
    韩皓对此是志在必得，他相信自己能说服福特方面拿回今后由中国人掌控的豪华汽车品牌。
    要想收购捷豹路虎，必须取得国家路条才能通行。
    提前半年时间申报，国家发改委经过长时间讨论，原则上同意中华集团出海尝试收购。他们为此次收购估价需要动用40—50亿美金，这是国内屈指可数企业能拿出的大手笔。
    中华集团去年国内汽车销量达到了173万辆，如果加上境外合资工厂的销量，整体销量突破236万辆大关，成功杀入了全球汽车行业前十强位置。全球汽车市场经过多年竞争从“6+3”格局演变成十强格局再次发生改变，宝马、铃木汽车在销量上掉队，由来自中国的中华集团集团递补成为第10名。
    而中华集团的销售收入也破纪录超过了2000亿人民币大关，达到了2089亿的好成绩，并且不负众望实现净利润231亿元的历史新高峰。
    正是有了这样的底气，中华集团才敢出手到国外参加数十亿美金的并购活动。
    据韩皓提交的申请材料讲述，他套现了不少股票，尤其是吉利地产的股票筹集了不少于150亿人民币的现金，再加上后续融资手段，应该可以完成整个项目收购的资金来源。
    在确认中华集团为国家唯一支持目标之前，发改委还问了一圈国内汽车厂家，主要是几大国有汽车集团。
    一汽有了大众和丰田两大合资伙伴，加上去年销量不增反减，他们属于有心无力的对象，实在拿不出那么多钱凑热闹。上汽已经有了罗孚资产，加上双龙汽车那边不断吃瘪，也断了继续收购的心，表明不感兴趣。东风汽车刚合资业务有所起色，实力是三大之中最弱的企业，压根没想过走出国门。
    至于首汽和广汽两大地方车企，一个忙着跟奔驰合资，另一个捣弄丰田合资，加上实力有限，对几十亿美金的并购不敢想象。
    例行公事问了一圈后，所有人都对中华集团出海并购没有意见，反倒不少企业等着看笑话，因此国家发改委正式批准中华集团成为中国企业并购的唯一代表。
    拿到国家给的路条后，韩皓就带着尹庆勋、赵全复等人组成谈判小组，飞往福特总部，开始正式跟对方接触。
    在谈判之前，必须要搞清楚到底捷豹和路虎两大品牌值多少钱！
    捷豹品牌主打豪华轿车领域，自2002年推出新产品后全球销量一度突破12万辆，但由于竞争力不足之后销量逐年下滑，去年仅完成7.5万辆的成绩。跟当年巅峰状态相比，销量下滑了40%，并且2006年度亏损高达7亿美金，预计今年还将亏损至少3亿美金，实在是亏损大户。
    对捷豹品牌这样的负资产，为中华集团提供并购银行服务的高盛给出估值是20亿美金，比当年福特花26亿美金买下捷豹时要少上6亿美金。
    路虎品牌主打豪华suv领域，在全球具有极强知名度。自加入福特集团后，销量从17万一路爬升到20万辆，显得不愠不火没有达到福特的要求。不过跟捷豹相比，路虎还是每年都处于小幅度增长状态，并且能带来一定盈利。2006年度路虎品牌处于盈利状态，卖掉22万辆汽车为福特贡献了2亿美金利润。预计2007年，还将继续盈利保持1个亿左右的金额。
    当年福特花了28亿把路虎收入囊中，虽然路虎没有做出非常耀眼的成绩，但单凭豪华suv领域的传统霸主地位，高盛对其给出了35亿美金的估值。
    目前对捷豹、路虎的估价只是一个参考，具体报价还得等待福特方面给出两大品牌详尽的运营情况资料后再最终确定。
    福特方面对韩皓等人到来表示热烈欢迎，不过在如何出售捷豹和路虎方面，没有给出明确答案。
    到底两者是分开出售，还是一起打包售卖，福特表示还有待研究。同时福特内部对是否保留一定股份在两大品牌上也有不同意见，不少人希望能保留部分股权将来情况有变的话能掌握一定话语权。
    万一将来两大品牌突然增值变好，那福特汽车也能享受其中的红利，毕竟现在大甩卖可能得不到满意的报价。
    更关键是福特还在等待塔塔汽车的加入，只有两强相争，他们才能获取最大利益。