在浙海省工商界代表座谈会召开之际，远在西北边陲的大漠上，一排5辆中华“唐”组成的测试车队正在燥热的环境中奔驰，后面跟着载着物资补给维修的工程车队。
    像这样的测试车队还有2队，一队当前正在皑皑白雪的青藏高原上行进，另一队在潮湿闷热的西南山区蜿蜒爬行。
    为了吸取国产轿车上市后极易出现大故障的教训，对中华“唐”这种自主打造的新车型，中华集团按照国际标准进行了10万公里实地路况的测试。
    “我是1号，所有人注意，中午不休息直接穿越这片无人区公路，力争在天黑前赶到地图上标注的下一个住宿驿站。”
    车队的队长拿着无线电对讲机吩咐道。
    这片无人区昼夜温差过大，不合适野外住宿，必须在天黑前赶到下一个驿站。
    除了试车员外，车队里面还有随车的工程师，负责采集各种试验数据，为今后的改进做准备。
    “这破空调的制冷能力太弱了吧，感觉车内车外温度咋一样呢！”
    一位坐在后排的工程师抱怨道。
    本以为主动申请参加此次长途路试，顺便还能旅游一把游览中国的大好河山，没想到天天都在不断赶路，看风景的心情早就不翼而飞只剩下煎熬了。
    “可能风沙扬尘太大，水箱、冷凝器脏了，空调制冷效果下降。忍忍吧，等到晚上休息时再好好检查一遍看看。”
    正在开车的试车员，用手在空调出风口摸了一把后说道。
    像他们这样的试车员，车辆出现的小毛病凭借经验能猜个八九不离十。
    “晚上看看其他车辆情况如何，若是都有同样问题，那么需要找人看看是否设计有缺陷。”
    路试目的就是如此，在长途行驶中不断发现车辆存在的各种小状况。
    既然已经在车展亮相过，所以中华“唐”没有做黑白条纹伪装，直接以量产车形式行驶。
    每到一个地方加油休息，总能让许多司机或者路人前来围观，许多人都把如此漂亮的suv当成是进口车或合资品牌的汽车。
    “这辆越野车真好看，是进口的吧？估计得要个30多万。”
    suv这个概念还没普及，许多人看到这种类型的汽车都统称为越野车。
    当得知是中华集团自主研发的新车时，许多人都不敢相信国产车能设计得如此好看。
    “这是不是到国外抄的外壳啊？国产设计师绝对没有这样的功力！”
    抄袭门的影响还在，有些消息灵通的人就此展开联想询问道。
    但更多的人询问的是价格，到底这样漂亮的suv会卖多少钱？
    对这样的问题，试车员的回答都是无可奉告，因为他们也不知道。最终定价权掌握在老板韩皓手中，按照市面上进口rav4和crv车型30多万的售价，中华“唐”suv的定价应该比轿车要高一些。
    对中华“唐”的定价市场调研也在进行中，定价低了赔本赚不到钱，高了的话消费者不买账砸手里。因此综合成本考虑，需要对消费者的心态做一次摸底调查。
    “我觉得应该10万以上吧，但最好不要超过15万，因为再高就跟合资品牌一起，估计许多人会转而选择合资车了。”
    这位消费者的心态代表了许多受访者的倾向，15万成为一道红线把国产跟合资车区别开来。
    虽然中华“唐”的外观得到一致好评，但韩皓还是打算走量第一，国产车的口碑不会因为一款新车而得到立马改善，这是一个漫长的过程。
    因此，中华“唐”售价会低于15万的标准，待将来消费者认可“中华”这个品牌后，再向上延伸发展。
    中国汽车市场百花争艳，全世界汽车巨头都集中在此，竞争异常激烈。尤其中华“唐”担负着扭转中华集团形象的重任，只能成功不允许失败，在价格上必然要有所让步。
    “只有让消费者接触使用了你的产品，才会知道你的产品质量如何，方能形成所谓的口碑。而良好的口碑，才能带来下一批的消费者不断循环。”
    不过，对外宣传上中华集团还是通过媒体透露口风，将来中华“唐”的售价应该在15—18万之间。
    这是一种心理学技巧，利用人们“高开低走”的落差心理来赢得消费者的好感，先定个高价再出个实际少几万的低价，让消费者感觉有利可图，从而接受厂家真正的定价。
    自打中华“唐”亮相伊始，就在网上获得了“最美中国车”的称号，一群懂车的网友自发聚集在汽车论坛，分享评论每一条来自新车的消息。
    测试车队在路边加油的照片也被有心人有数码相机拍下上传，中华“唐”的一举一动都躲不过网友们千万双火眼金星。
    《中华“唐”售价必然不会超过15万！》
    文章从中华集团历次定价分析，新车上市的售价都是走平民路线，主要追求走量第一。长城弄了10万以下的cuv，无形中给国产越野车定了一个价格标杆，过高售价消费者不会买账。尽管同类型进口suv售价高达30多万，但在美国本土售价换算成人民币在20万出头，因此国产suv的成本应该更低。
    这个帖子下面无数人回复，大多数都赞同发帖作者的说法，觉得中华“唐”会以一个亲民的价格上市。
    在万众期待中，中华“唐”就是没有公布上市日期，原本媒体一直认为国庆节会是好日子，没想到中华集团依旧保持了沉默。
    在长途路试中，又发现了不少小问题需要对新车做进一步修改完善，因此中华“唐”又推迟了上市日期。
    在秋冬交接之际，中央领导层迎来了新的领导集体，中国开始步入新的历史征程。
    浙海省领导层也大换血，原书记夏正德调任南粤省，赵国平作为新的书记空降浙海，周南生高官一职不变。
    新领导上任，调研基层熟悉情况自然不能少，作为浙海省的工业龙头，中华集团自然也是新书记视察的一站。
    作为时常被列入参观点的中华集团来说，接待领导视察已经成为常态，因此新书记的到来并未引起太大波澜，员工们该干啥就干啥认真做好自己的本职工作。
    韩皓是第一次跟身材高大国字脸的赵国平打交道，他现在并不需要跟某个官员走得过近，而只要跟政府保持良好关系即可。中华集团的规模，让他有一定底气不去攀附权贵，这也是他一路来成功的心得之一。
    “老老实实做生意，清清白白来做人。”
    这是父亲韩永福常说的一句话，韩皓经历多了深感正确。
    赵国平一行人兴致勃勃参观了中华集团，尤其在中华汽车研究院驻足许久，看到许多国外友人在其中为中国人工作，新书记很是高兴。
    “之前我在隔壁省工作就曾听说过中华集团的大名，我还曾问过有关人员为何我们省不能出一个厉害的汽车企业，现在看了一圈我算是明白其中一部分原因。
    中华集团在研发方面大手笔投入确实非常少见，还能整合国际人才资源为我所用，这在国内真是难得。只有不断保持创新，才能维持领先地位，将来直接跟国外汽车企业竞争。
    我在坐车进来时就看到你们集团大门口立着的标语——‘为中华之崛起而造车’！
    这种企业精神和远大目标非常不错，体现着一种朝气蓬勃的进取氛围。”
    中华集团的出色表现，让赵书记兴致勃勃继续侃侃而谈。
    “中华集团作为浙海省内唯一的汽车企业，去年能在激烈市场竞争中跟三大汽车集团相抗衡，十分的难得。再加上刚才听了你们的介绍，今年的销量预计跟去年相比继续增长，这更是值得祝贺。
    像中华集团这样优秀的企业，如果我们省委省政府不加以大力扶持，那还扶持谁呢？”
    听到这句直接表扬中华集团的评价，韩皓率先带头鼓起掌来，只要省里继续支持自己，将来成为中国第一大汽车集团不成问题。
    “不过，今天我走了一大圈下来，还是有一点不满意。”
    待大家鼓掌完毕后，赵书记一句话让包括韩皓在内的许多人心里忐忑，不知道新来的一把手葫芦里卖的是什么药。
    “就是中华集团现在研发人员和一线工人加在一起有将近4000多人，却没能建立一个强有力的党组织。
    这样的情况在国内很普遍，许多非公企业不重视党建这一块，导致党组织基层涣散，出现了真空状态。
    党组织不是洪水猛兽，反而是坚强的战斗堡垒，历史实践证明，党员往往都是先锋模范，能起到危急时刻挺身而出带头人的作用。
    今天许多同志都在场，我们就来好好讨论一下大型民营企业中党建的问题。小韩厂长，你作为企业老板，首先来表个态吧。”
    说实话，韩皓是真没关注过这方面的情况，他一门心思只是让企业如何在市场竞争中发展下去。
    “我服从和支持在中华集团开展基层党建工作！”
    众目睽睽之下，韩皓洒脱地表明了自己的态度。
    “那好，就把中华集团作为党建工作的试点，探索一条适合民营企业发展的党建道路。”
    赵书记大手一挥，中华集团成为了他到浙海省新官上任三把火中的一大试点。