次日清晨，李云翔就过来叫醒白止战，然后带着白止战去了机场。
    见到那几架体形庞大的重型轰炸机的时候，白止战开始还没反应过来，直到来到轰炸机旁边，真正感受到了其庞大，他才猛然认识到，这是迄今为止见过的，至少翼展与长度等尺寸最大的飞机。
    虽然也只有四台发动机，但是比过去的四发轰炸机明显大了一圈。
    “这是‘神雕’？”
    在白止战提出疑问之后，李云翔只是点了点头，没多做解释。
    没错，这就是绰号“神雕”的“重轰-5”型轰炸机，也是帝国陆军航空兵在大战期间获得的第三种4发重型轰炸机。
    对这种轰炸机，白止战知道得并不少。
    “神雕”的研制工作在大战爆发之前就已开始，而且由贺鹏飞的公司自行投资，承担了全部研制风险。
    当时，怂恿贺鹏飞掏钱研制“神雕”的人当中，就有白止战！
    为了获得陆军青睐，拿到批量生产的订单，也是为了博眼球，“神雕”在立项时的性能指标订得极为离谱。比如载弹量至少都要达到9吨，作战半径至少要有3000千米，最大飞行高度得超过10000米，飞行速度超过每小时500千米，配备数门20毫米机关炮，还要在驾驶舱等关键部位铺设装甲。
    这么先进的轰炸机，别说在当时，即便是现在，也未必造得出来。
    首先就得解决发动机的问题。
    其实，在研制初期，或者说概念设计阶段，头号难题也就是欠缺合适的发动机。
    在前几版设计当中，全都采用6台发动机！
    原因无二，即便采用还在研制阶段的，而且不知道什么时候能够量产的2000马力级风冷发动机，也需要6台，才能够让“神雕”达到主要的设计指标。如果只用4台发动机，就必须降低载荷或者缩短航程。
    在大战爆发前，陆航肯定无法接受采用6台发动机的轰炸机。
    其实，即便在大战爆发之后，陆航对6发轰炸机也不太感冒。
    虽然在理论上，6台发动机能提供更大的安全冗余，但是也意味着更复杂，轰炸机的完备率更低。
    此外，还得考虑采购价格与装备维护成本。
    6发重型轰炸机的造价比4发轰炸机至少多出40%，可是通常情况下，作战效率跟4发轰炸机差不多。
    关键还有，只有不到10%的超远程轰炸任务是4发轰炸机无法完成的。
    总而言之，6发轰炸机的效费比太低。
    即便战时不存在经费的问题，也必须考虑综合成本。
    制造成本过高，或者维持与使用费用过高，都意味着无法大规模量产。
    正是如此，在大战爆发之后，“神雕”在获得军方投资之后，其主要设计方向也确定了下来。
    在只用4台发动机的情况下，首先得确保3000千米的作战半径，其次是保证至少6吨的正常载弹量。
    至于其他性能指标，都可以商量。
    即便到了这个时候，关键还是发动机。
    在主要行能指标确定下来的时候，能够获得的最好的风冷发动机，也就2000马力，产量还少得可怜，而且要优先满足海军的舰载机。关键是，这种专门为舰载机研制的星形风冷发动机也不够强劲，还存在输出功率随高度增加而快速衰减，无法满足轰炸机长时间高空飞行的致命缺陷。
    当时，能够获得的其实是1800马力的老式发动机。
    显然，如果只是使用1800马力的发动机，那么“神雕”无论如何都不可能在载弹6吨的情况下获得3000千米的作战半径。
    就算采用全铝结构，综合性能也就比前一种重型轰炸机，绰号“飞马”的重轰-4型稍微好一点，不会有本质提高。因为造价肯定下不来，所以肯定不可能取代“飞马”，获得大批量生产的机会很渺茫。
    不要忘了，电解铝并不便宜，使用铝结构的轰炸机肯定极为昂贵。
    正是如此，在大战爆发之后的一年多里面，也就是获得军方拨款，正式成为军方的装备项目之后的大约一年时间里，“神雕”都处于概念研制阶段，主要就是等待发动机，以及想办法降低生产成本。
    有几个设计版本甚至用木材取代了铝！
    从布兰皇家空军那几种用木材制作的飞机来看，在大幅度降低造价的同时，主要性能并不算太差。
    至于高品质的木材，对幅员辽阔的帝国来说根本就不是问题。
    不说别的，帝国的极北地区几乎全是原始森林。
    当然，要治本，仍然得在发动机上下功夫。
    直到现在，帝国的大型风冷发动机都没有进入量产阶段。
    按照规划，为“神雕”专门研制的2400马力双增压风冷发动机，要在新历103年的第四季度才能够投入量产。
    所幸的是，发动机的问题在迢曼帝国那里找到了替代品。
    迢曼帝国有一种最大功率接近3000马力的发动机，即用在he-177双发轰炸机上的db610系列发动机。
    这种组合增压液冷发动机有很多问题，比如可靠性非常糟糕。
    受此限制，he-177的产量一直都不是很高，而且使用范围收到严格的限制。
    可是，帝国陆航并无更好的选择。
    引进这种发动机的时候，在军方的要求下，承担生产任务的厂家做了一些调整，主要就是去掉第二级增压系统，以此提高发动机的稳定性。由此付出的代价就是，发动机的输出功率直接降低到了2200马力，而且高空性能非常差，也就限制了配偶该型发动机的重型轰炸机的实用升限。
    只是，200马力的差距，以及高空性能大幅度缩水，其实都不算问题。
    至少，这是一种能够立即获得的，而且暂时只有“神雕”能够匹配的大马力发动机。
    关键还有，承担生产的是小厂家。
    因为大型水冷发动机的应用范围非常狭窄，所以在决定引进许可证的时候，国内的大型发动机厂都以产能饱和为由，拒绝了合作邀请，最终只能由军方出面，把几个小厂家组织到一起进行联合生产。
    为此，军方还专门派遣专家，为厂商提供技术支持。
    好处就是，不存在得跟其他发动机抢生产线的问题。
    正是如此，在6月份的时候，“神雕”获得了陆航批准，正式进入到量产阶段，而第一批的订购数量为500架。
    为了保证生产速度，第一批500架都没有为今后改装做准备。
    如果需要追加订购，那么从第501架开始，就得对机翼的发动机挂点做出调整，方便在今后换装2400马力风冷发动机。
    现在，已经交付了的20架，全都在斯里兰卡。